深圳首条海底隧道即将“入海”！这些工程按下“快进键”

深圳交通又传好消息：

深圳首条海底隧道即将“入海”

穗莞深城际铁路2024年直达前海

一起来看看详情吧

↓↓↓

妈湾跨海通道即将“入海”

据最新消息

深圳首条海底隧道

▼

妈！湾！跨！海！通！道

盾构机刀盘已进场

将在今年上半年

「潜龙入海」下穿前海湾

工程起于南山妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接。

路线全长约8.05km。1.1公里在大铲湾水下，其余7公里左右在陆地。此外，这条通道又分为地面道路和地下道路——

地面道路

地面道路规划为城市主干路，双向6车道，设计速度40、60公里/小时。

地下道路

地下道路规划为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时。

隧道全长6247米，其中前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3367米。

11日上午，记者在现场看到，直径达到15.53米的盾构机刀盘已经进场并拼接完成，正在进行刀盘焊接工作。妈湾跨海通道2标一工区项目总工程师王彬彬告诉记者：“盾构机体积非常庞大，是目前国内最大的水下盾构机，是名副其实的‘大国重器’。组装起来后的盾构机，主要构件全长可达到140米，重4650吨，高度将超过5层楼房。盾构机开挖断面是常规地铁盾构的6倍，功率约10000千瓦，比复兴号高铁总牵引力高10%，推力高达2.46万吨，是我国最大运载火箭‘长征五号’的24倍”。

▲妈湾跨海通道盾构机进入组装阶段。深圳晚报记者 张焱焱 摄

妈湾跨海通道

计划在今年上半年开始隧道掘进，

届时将分别从前海和宝安双向掘进。

该通道将承担起南山港区的疏港货运交通，并兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系。通道建成后，将有助完善前海外部结构路网，实现前海片区的客货分离和过境分离，促进粤港澳大湾区交通互联互通。

最后

终于来到了大家最最最好奇的

完！工！时！间

妈湾跨海通道预计通车时间为

2023年

估计到那时

又是一条火得不行的网红通道咯！

穗莞深城际铁路2024年直达前海

近日，

深圳首条自主投资建设的城际铁路

穗莞深城际铁路又有新进展，

深圳机场至前海段建设提速,

计划2024年建成。

▲项目示意图。

该项目与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，建成后，可实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达，既承担着沿线地区的城际客流，也承担着深圳市内部组团间的通勤客流，对进一步提升穗莞深城际铁路功能，完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。项目于2020年6月正式开工，计划2024年建成。

穗莞深城际铁路是深圳首条自主投资建设的城际铁路，工程位于深圳宝安区、前海合作区，线路全长15.18公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座车站，设计时速为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组。此外，前海车站周边紧邻地铁1、5、11号线前海综合交通枢纽，附近还预留了港深西部快线建设条件，可以衔接前海地下通道，形成互联互通、便捷换乘的地下综合交通枢纽。

城际铁路

作为城市对外联系的重要通道，

对大湾区交通互联互通具有重要意义。

今年深圳将推动

深惠、深大、大鹏支线、

穗莞深前海至皇岗口岸段等

4条城际铁路的开工建设，

为构建大湾区城际快速交通网络提供支撑。

内容来源：深圳晚报、深圳交通

编辑：马丹

校审：施翔东

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